Мэрия Новосибирска вынуждена искать нового подрядчика для строительства политически значимого объекта — дороги из Академгородка к трассе до Кольцово. Контракт с компанией «Сиброс» расторгнут в одностороннем порядке: чиновники резко отреагировали на первые отставания от графика.
Речь про дорогу длиной около 2 километров, которая протянется от пересечения улиц Кутателадзе и Демакова до Арбузова с выходом на трассу от Академа до Кольцово. Новый выезд должен решить проблему пробок на пути между двумя научными центрами. Самой идее построить здесь дорогу больше 15 лет. Актуальность строительства была обусловлена строительством синхротрона СКИФ, на открытии которого нынешней осенью ждут президента Владимира Путина. В 2022 году мэрия Новосибирска выделила деньги на разработку проектно-сметной документации. Звучали ожидания, будто дорогу смогут завершить в 2024 году. Как обычно, жизнь оказалась жестче. Конкурс на определение подрядчика состоялся лишь в марте 2026-го.
Многие СМИ ошибочно написали, что победитель — омская компания «Сибирский региональный союз» («Сиброс») — построит дорогу за 1,635 млрд рублей. На самом деле речь идёт лишь о первом этапе, работы в рамках которого на особо интересны дорожным строителям. В основном пока это вынос коммуникаций. Если бы объект, общая стоимость которого оценивается в 4,8 млрд рублей, торговался полностью, лот мог бы заинтересовать грандов рынка. В первую очередь, «Новосибирскавтодор». На этапы пришлось разбить, по-видимому, из-за бюджетных сложностей. Мельче лоты — мельче и претенденты на них.
«Сиброс» получил контракт по стартовой стоимости без борьбы: единственного соперника не допустили к аукциону из-за несоответствия условиям. За 2,5 месяца наблюдений заказчик объекта (МКУ «Управление дорожного строительства») пришёл к выводу, что с подрядчиком нужно прощаться. Как стало известно ЦДЖ, 16 июня директор УДС Павел Авдеев направил в «Сиброс» решение об одностороннем отказе от исполнения контракта. В качестве причин заказчик назвал нарушения сроков разработки и согласования документации, установки информационных щитов, дорожных знаков и камер на объекте.
Знакомый с ситуацией отраслевой эксперт утверждает, что бездействие «Сиброса» было очевидно. Маленький подрядчик из другого региона без оборотных средств заявил претензии на проект с перспективой побороться и за его следующие этапы. Но не сложилось. Интересно, что в этом случае муниципалитет не стал тянуть с расторжением. Кто-то даже мог бы сказать — поторопились. Но опытов затягивания дорожных строек и ремонтов в Новосибирске накоплено предостаточно. А объект в Академгородке на слуху и на виду по трём причинам.
Во-первых, новый путь ведёт к СКИФу, одному из крупнейших научно-исследовательских центров России. В действительности до синхротрона там откровенно далековато, но направление то самое, и, поскольку проект проезда начали разрабатывать в связке с сопутствующей инфраструктурой, дорогу прозвали «скифской». Во-вторых, замедление работ на объекте ставит под угрозу темпы мероприятий нацпроекта «Инфраструктура для жизни», а сроки федеральных программ на особом контроле надзорных ведомств. В третьих, дорога в Академгородке — единственный новый транспортный объект, на строительство которого заложены деньги в текущем бюджете. У муниципалитета достаточно поводов как можно скорей провести повторный конкурс и наверстать упущенное время. Но, возможно, было бы целесообразно увеличить лот, объединив этапы.
