Планы городских властей по преображению площади Гарина-Михайловского выглядят чересчур оптимистично на фоне пробуксовки реконструкции площади Калинина и пешеходизации улицы Ленина. Но в благоустройстве пространства перед вокзалом мэрия может привлечь могучего союзника в лице Западно-Сибирской железной дороги.
В июне 2026 года мэр Максим Кудрявцев поручил разработать дизайн-проект привокзальной площади — одного из главных исторических мест Новосибирска. «Это врата города по железной дороге. Необходимо, чтобы транспортный узел преобразился, — заявил градоначальник подчиненным и рекомендовал за вдохновением обратиться к архивам. — Мне докладывали, что есть дизайн-проект 1930-х годов, который не потерял свою актуальность. Давайте его поднимем, посмотрим, какие решения там есть, может, что-то возьмем от наших отцов-основателей».
Нельзя сказать, что задача по преображению площади Гарина-Михайловского взялась на ровном месте. С постсоветских времён городская власть с разной степенью интенсивности боролась с незаконными коммерческими объектами, то и дело возникающими перед вокзалом «Новосибирск-Главный». Было время, когда приезжих встречала совсем уж неприглядная картина, мало чем отличавшаяся от печально знаменитой Гусинобродской барахолки. К последним годам стало чище и лучше. Поручение Кудрявцева прозвучало после очередной зачистки площади от нелегальных павильончиков. Но успеют ли власти навести здесь марафет до появления очередных «ритейлеров-камикадзе» — большой и больной вопрос.
Проектов по реконструкции наземной и подземной частей площади Гарина-Михайловского было множество, и в советское, и в недавнее время. Из существенного удалась лишь одна — коммерческая — затея: на пустыре возле бывшей гостиницы «Новосибирск» возвели торговый центр. Посмотрев старые бумаги, чиновники повздыхали, развели руками и решили обратиться к архитектурному сообществу за новыми идеями. В сентябре на фестивале «Дни архитектуры в Новосибирске» было объявлено о конкурсе на лучшую концепцию. Победителя должен определить Градсовет.
10 ноября стало известно, что какое-то движение в направлении конкурса идёт. На совещании по благоустройству площади Гарина-Михайловского под председательством первого вице-мэра Иосифа Кодалаева замруководителя департамента и строительства мэрии, главный архитектор Новосибирска Иван Штурбабин сообщил, что профильные специалисты передали предложения к техническому заданию на создание нового облика локации. По комментариям чиновников можно судить, что схема движения транспорта по площади останется примерно такой же. А пешеходные маршруты, благоустройство, озеленение, малые архитектурные формы — это полигон для творческих упражнений.
Смущает совпадение, что на прошлогоднем фестивале «Дни архитектуры в Новосибирске» чиновники тоже говорили о намерении провести значимый архитектурный конкурс — по разработке дизайн-проекта пешеходной части улицы Ленина. В мэрии декларировали планы приступить к работам в 2026 году, однако по факту даже анонсированный конкурс на концепцию до сих пор не объявлен. В сентябре ЦДЖ рассказывал, что, согласно последним данным, в городской администрации рассчитывают привлечь для его проведения частные инвестиции.
В коридорах власти говорят о желании найти инвесторов ещё для одного крупного и весьма подзависшего проекта — масштабной реконструкции площади Калинина. Он был анонсирован ещё в начале 2020-х, но дальше установки стелы «Город трудовой доблести» дело пока не пошло, за вычетом точечного подмазывания и подлатывания. Кого-то может удивить идея привлекать частные средства на благоустройство общегородских пространств. Но что поделаешь, время такое, в бюджете денег остро не достаёт. Областное правительство подало необычный пример, выпустив в этом году облигационный займ специально для обустройства новосибирских парков.
Нехватка средств на уже давно проанонсированные проекты служит сомнительным фоном для провозглашения новых благоустроительных инициатив. Однако в случае с площадью Гарина-Михайловского расклад может оказаться более успешным, чем с упомянутыми проектами. Вокзал — вотчина ЗСЖД. У железной дороги сейчас тоже не лучшие времена. Но тут впору вспомнить пословицу «пока толстый сохнет, худой сдохнет». Железная дорога остаётся в числе крупнейших предприятий региона, и её поддержка может ускорить преображение привокзальной площади. На зависть протагонистам других проекта благоустройства общегородских пространств.
