Группа «ВИС» намерена обжаловать проигрыш почти 230 млн рублей по иску областного Минтранса. Концессионер и концедент Центрального моста продолжают судебные баталии, пока надежда на скорый ввод объекта становится всё более смутной.
Решение о взыскании с «Сибирской концессионной компании» 229,8 млн рублей Арбитражный суд Новосибирской области вынес ещё в конце июля. Мотивационную часть выдали 4 августа. До 4 сентября можно подать апелляционную жалобу, и, как сообщили ЦДЖ в пресс-службе «ВИС», концессионер этим правом воспользуется. Спор не единственный в череде подобных процессов, он выделяется лишь суммой. Поводом для притязаний Минтранса на неустойки является сдвижка сроков и применение непроектных решений. Который год наблюдателям остаётся гадать — удалось ли бы сдать Центральный мост со всеми развязками раньше, если бы Минтранс и «ВИС» поменьше спорили из-за денег? Не менее интересный вопрос — к какому результату на сегодня привело бы неукоснительное следование требованиям проектной документации?
Сейчас смешно вспоминать, что изначально ввод моста ожидался к концу 2022 года — это было в совсем иной реальности. Не угадали и с 2023-2024 годами, хотя там уже пришлось добиваться сдвижки официального срока сдачи через суд. Отсрочка получилась до начала декабря 2025 года, но и тут не сложилось успеть.
В июле ЦДЖ рассказывал, что «Сибирская концессионная компания» подала в новосибирский арбитраж иск об изменении условий концессионного соглашения к региональному Минтрансу. Концессионер попросил снова изменить пункты контракта, устанавливающие сроки завершения строительства и получения разрешения на ввод. Рассмотрение иска по существу ещё не началось, первое заседание назначено на 15 сентября. Но известно, что «ВИС» хочет в суде затвердить новую дату ввода — 6 декабря 2027 года.
«Это связано с задержкой передачи в распоряжение концессионера 2,8 млрд руб. (части федерального капитального гранта) и продлением Минтрансом России срока строительства моста в рамках государственной программы до 31.12.27 года. При этом между Федеральным дорожным агентством и Минтрансом Новосибирской области уже подписаны все необходимые соглашения о продлении сроков. Концедент отказался продлить срок в концессии и привести его в соответствие с подписанными соглашениями с ФДА. Поэтому концессионер обратился в суд с требованием продлить срок строительства в соответствие с требованиями федерального проекта», — гласил комментарий пресс-службы «ВИС».
Из комментария «ВИС» следовало, что главной причиной сдвижки срока стала задержка финансирования. Это камень в огород областной власти. Также комментарий указывает, что позиция федеральных структур и «ВИС» в части необходимости ещё одного переноса ввода совпадают. Возражает только областной Минтранс, вот почему и пришлось обращаться в суд.
В Минтрансе позицию «ВИС» пока оставляют без комментариев, но в суде что-то говорить придётся. В предвыборный период чиновники и политики стараются избежать обострения проблемных тем. К концу сентября депутаты, вернувшись с каникул, начнут задавать вопросы. Хотя движение по мосту фактически открыто, и можно было бы радоваться, что до полного ввода объекта оно будет бесплатным, перспектива переноса срока сдачи на конец 2027 года звучит довольно непопулярно.
Очень кстати пришёлся бы подробный анализ ретроспективы предпринятых действий, чтобы оценить эффективность действий чиновников в части претензионной работы с концессионером. Можно было избежать споров, тормозящих проект, или нет. Впрочем, точки в нескольких судебных процессах, идущих параллельно, не поставлены. Тенденция говорит, что так будет продолжаться минимум до ввода объекта, который когда-нибудь да случится.
