Новый топливный кризис в разгар предвыборной кампании и в канун 1 сентября формирует негативные настроения избирателей. Областные власти пытаются изыскать дополнительные запасы топлива, надеясь на возможность удержать цены.
О новой волне дефицита горючего можно было догадаться больше недели назад благодаря новостям из Москвы, где автовладельцы вновь встали в круглосуточные очереди к ещё работающим АЗС. Июльский кризис показал, что если в столице не хватает бензина, следом его выметают из восточных регионов. Политкорректно это называется «перестройка логистики». А когда острота кризиса в Москве идёт на спад, рассасываются очереди и в регионах.
Единственный повод для оптимизма в нынешней ситуации основывается на недавно полученном травмирующем опыте. В июле новосибирцы впервые с далёких 90-х столкнулись с невозможностью быстро заправиться по привычной цене. Наличие ГСМ на заправках стало мерцающим фактором — то есть, то нет, и розничные цены стали существенно отличаться. За дорого можно было заправиться быстро. Желающие залить топливо в бак подешевле встали в часовые, а то и многочасовые очереди к АЗС «Газпромнефти».
Несколько недель назад ситуация наладилась. Топлива стало больше. На колонки вернулись даже ультрадефицитные высокооктановые сорта АИ 98 и 100. Цены на независимых заправках пошли вниз, оставаясь при этом всё равно на уровне выше чем у ГПН. Областное правительство даже поспешило разрекламировать соглашение с нефтетрейдерами об ограничении торговой надбавки на уровне 15% от оптовой цены, как фактора, внушающего чувство стабильности.
И вот с прошлой недели к заправкам ГПН новые очереди. На независимых АЗС цены опять идут вверх. Казалось бы, мы недавно уже это видели. И можно ждать через некоторое время аналогичной нормализации, какая уже сложилась было ранее в августе. Но есть некоторые отличия, подсказывающие, что на сей раз сценарий может быть иным.
Ключевая новелла в том, что бензин теперь пропал и на заправках ГПН, которые в прошлую волну кризиса считались маяками стабильности: надо было лишь набраться терпения на очередь. А сейчас на значительной части АЗС «Газпромнефти» также свободно, как у независимых нефтетрейдеров. В наличии один лишь дизель. Бензин виден лишь кое-где. Мало его и на независимых АЗС, даже по высоким ценам. К заправкам, где появляется бензин, немедленно выстраиваются внушительные очереди, становящиеся причиной удручающих пробок.
Областная власть, как и прежде, особо выделяет ситуацию со снабжением топливом сельхозпроизводителей: горожане должны радоваться за крестьян, которых обеспечивают согласно заявкам. В этой сфере потребности заполняются в основном как раз дизельным топливом. Общественный транспорт ездит в основном либо на дизеле, либо на газе. Страдания от нехватки бензина — преимущественно удел частников.
24 августа на оперативном совещании вице-губернатор Олег Клемешов доложил главе региона Андрею Травникову, что с «Газпромом» обсуждается увеличение поставок и на собственную сеть ГПН, и для независимых участников рынка. Ситуация охарактеризована как «напряжённая». Конкретики по перспективам улучшения нет. Между тем, на календаре последняя неделя лета. С 1 сентября трафик в городе всегда становится тяжелей, чем в каникулярные месяцы. Надо везти детей в школы, студенты едут на учёбу, много кто выходит из отпусков. Потребность в бензине существенно возрастёт. Вырастет и недовольство, если дефицит останется в той же острой фазе.
Что до влияния проблемы на электоральные настроения, то ситуация амбивалентная. С одной стороны, до дней голосования ещё три недели, и власти постараются использовать это время для насыщения рынка топливом. С другой стороны, базовые причины нехватки горючего сохраняют актуальность, и теперь уже всем понятно, что следующая волна дефицита может случиться в любой момент.
