Озадачив новосибирцев проектом концессии по строительству канатной дороги над Обью, московская компания «Урбантех» опубличила более прагматичный проект, включающий установку в городе до 200 комплексов фиксации нарушений ПДД. Общественно-политический эффект инициативы видится весьма неоднозначным.
На новосибирских улицах много камер, способных фиксировать разные нарушения правил дорожного движения. Эффективность этого инструмента контроля неоднородная. В 2025 году депутаты сетовали по поводу резкого падения поступлений в бюджет из-за отсутствия необходимых согласований с ГИБДД проектов организации дорожного движения, предусматривающих возможность штрафовать водителей за нарушения. Бюрократическая неурядица привела к тому, что подавляющее большинство камер много месяцев фиксировали нарушения, а штрафовать возможности не было.
Даже при полной формальной согласованности между ведомствами неотвратимость наказания для нарушителей была неочевидной. Об этом прекрасно знали те, кто часто оставлял машины без оплаты на муниципальных платных парковках. Постепенно уровень контроля рос — параллельно увеличению количеству видов нарушений ПДД, фиксируемых камерами, и размеров штрафов. В 2025 году автовладельцы получили новый подарок в виде отмены 50-процентной льготы за скорость оплаты нарушения.
Сейчас московская ГК «Урбантех» предлагает существенно усилить контроль за соблюдением правил дорожного движения в Новосибирске, на 55% увеличив число фиксируемых нарушений. В формате концессионного соглашения предприниматели готовы разместить до 200 комплексов, способных фиксировать 51 разновидностей поводов для штрафов. Нет сомнений, что речь идёт о самом современном и высокочувствительном оборудовании. Поскольку в коммерческом проекте ключевая настройка это заработок.
Вот вам простое доказательство — на платных парковках горожане бросают машины без оплаты совершенно бесстрашно по причине избирательности наказания. А вот на участках, где парковка запрещена, оставляют авто с опаской из-за интенсивной работы эвакуаторов. Понимаете, в чём разница?
Власти до сих пор на всех уровнях отвергали упрёки в стремлении побольше заработать на штрафах, утверждая, что главный интерес здесь в безопасности движения, а не в деньгах. Около 10 лет назад одна частная компания выходила на новосибирское правительство с инициативой полностью закрыть область современными комплексами видеофиксации в обмен на часть доходов от штрафов. Чиновники отказали. Неофициально это объяснялось нежеланием нагнетать негатив среди автовладельцев, которым придётся платить за каждый чих.
Тем не менее, прошлогоднее падение поступлений от штрафов было воспринято властями, как мы помним, довольно болезненно. Сейчас ситуация в бюджете ультрасложная на всех уровнях. Поэтому администрация может с большим интересом воспринять новые инструменты для повышения собираемости. Как принято сейчас говорить среди циников, люди это новая нефть. А автовладельцы традиционно считаются более платежеспособной категорией по сравнению с пешеходами.
Благая цель повышения безопасности движения на дорогах способна оправдать все меры де-юре. Фактически фиксируемые нарушения отличаются понятийно. Например, есть нарушения разметки, неоднозначные и неочевидные в случае её плохого нанесения или когда её просто не видно под снегом. Пробки на перекрёстках дают большой простор для наказаний автовладельцев, застрявших на «вафле» без возможности сдвинуться в ту или другую сторону. Градация контроля скоростного режима тоже может «подкручиваться». Неофициально известно, что государственные камеры в Новосибирске дают люфт в пользу участника движения, но частная бизнес-инициатива вряд ли будет предусматривать такие поблажки.
Эффект от проекта принципиально зависит от условий концессии. «Урбантех» будет оборудовать комплексы и эксплуатировать их на определенных условиях, сулящих выгоду обеим сторонам соглашения. У компании уже наработан опыт таких решений в разных регионах. Крупнейшая концессия — в Москве и Подмосковье. Где средний уровень доходов выше, чем в Новосибирске, где водители ещё не в полной мере пережили двукратный рост регионального коэффициента стоимости полиса ОСАГО. Участившиеся штрафы будут стабильно подпитывать негатив и восприниматься как ещё один способ залезть в карман местным жителям. Учитывая, что в последнее время таких поползновений всё больше, растущее недовольство вряд ли удастся уравновесить благими целями. Ведь НДС тоже повысили не ради абы чего, а для государственной пользы. Но кому от этого легче?
