Аэроэкспресс до Толмачёво вновь в заголовках всех местных СМИ. Несмотря на то, что для запуска проекта уже сформировалась реальная экономическая подоплёка, перспективы остаются по-прежнему неопределенными — как и 10 лет назад.
Про железнодорожный экспресс до аэропорта вспомнили в контексте нового соглашения о сотрудничестве между правительством региона, мэрией Новосибирска и Западно-Сибирской железной дорогой. Такие меморандумы обновляются каждые 6 лет, начиная с 2002 года. нынче подписи под документом поставили губернатор Андрей Травников, мэр Максим Кудрявцев и начальник ЗСЖД Александр Грицай. Для новосибирцев в этом ритуале важней всего фрагменты, относящиеся к развитию «Городской электрички», существенно ускоряющей сообщение отдаленных районов с центром города. Печально видеть, что некоторые намеченные пункты сотрудничества в этой части кочуют из текста в текст, оставаясь нереализованными, или, выражаясь дипломатично, перспективными. Одной из таких наболевших «точек роста» является электричка до Толмачёво — в формате аэроэкспресса или ином виде.
Международный аэропорт Толмачёво уже много лет развивается как один из крупнейших в стране региональных авиахабов. Здесь стабильно растёт число транзитных пассажиров из соседних субъектов, добирающихся с пересадками разными видами транспорта. Пробки на Станционной — особенно в зимнее время — создают высокие риски для путешественников. Причём в равной степени как для новосибирцев, так и для гостей нашего города. Сообщение с аэропортом посредством электричек было бы идеальным решением.
Ретроспективный медиаанализ покажет, что тема новосибирского аэроэкспресса обсуждается на разных солидных площадках более 10 лет. Она звучала и на федеральных форумах, и на совещаниях с высокопоставленными чиновниками. Кажется, будто ничего особо сложного нет, поскольку до территории аэропорта идет железнодорожная ветка для хозяйственных нужд. Немного вложится в инфраструктуру, закупить составы — и в путь. Чего тут мудрить? Причём обсуждались даже не один, а два маршрута: до вокзала «Новосибирск-Главный» и до Академгородка, чтобы стимулировать развитие научного центра ускоренной логистикой.
Сдерживающим фактором была экономика. Эксперты считали, что для окупаемости аэроэкспресса пассажиропоток аэропорта должен превысить уровень 7 млн голов в год, а проезд на такси до воздушной гавани подорожать свыше 1 тыс рублей. Что ж, обе планки давно позади. В 2025 году Толмачёво обслужило более 9,6 млн рублей, и наблюдается стабильный прирост. Ценник на такси до аэропорта подлетает в моменты аж до 5 тысяч рублей. Базис, обеспечивающий рентабельность, обеспечен.
На макете, презентующем реконструированный облик Толмачево, уже давно отображена станция для электричек. Но фактически они идут лишь до станции Обь, а оттуда до Толмачёво нужно добираться опять же на такси или на автобусе. При подписании прошлого трехстороннего соглашения между правительством, мэрией и ЗСЖД в 2020 году проект продления железнодорожных маршрутов до аэропорта звучал как поставленная задача. Губернатор предполагал, что электрички могут уже повезти гостей Молодёжного чемпионата мира по хоккею в конце 2022 года. Но всё это не состоялось. Не случился даже запуск так называемого «рельсового автобуса» — минипоезда из одного или нескольких вагонов (такие решения РЖД применяет в некоторых регионах, обсуждалось оно и у нас).
Ныне организация железнодорожного сообщения с Толмачёво вновь внесена в трёхсторонне соглашение как пункт перспективного плана сотрудничества. С такими же неконкретными перспективами. В действительности ресурсов ЗСЖД и области не хватит для реализации такого проекта. Нужен ресурс РЖД или частных инвесторов. Жаль, что в Новосибирске концессии считаются ругательным словом. Возможно, при нынешнем уровне развития Толмачёво проект электрички до аэропорта показался бы привлекательным для бизнеса федерального уровня.
